第一物流全媒体·现代物流报4月26日讯（微信：cn156news 记者 林海） 2015年，申通快递董事长陈德军在参与某项活动时，尤其谈及未来申通国际是申通快递最重要组成部分，并将沦为公司未来业绩新的增长点。 今年年初，在申通2015年年会上，面临租车行业仍然不利的2016年，陈德军明确提出了申通2016年的“八个化”发展主题，其中之一乃是“国际化”。 经过多年的布局和蓄力，2016年将是申通国际业务加快前进的一年。 4月12日，圆通开会完了股东大会。
迅速申通就给与对此，4月19日，艾迪西发布公告称之为，将于5月6日开会股东大会。 在与圆通的“民营租车第一股”之争的关键时期，申通又投出一张牌：4月25日，北京申通快递官方微博公布消息：申通国际九大出口专线将要上线。
为何在这个类似的时期，申通抛“九大出口专线”产品，意欲何为？ “九大出口专线”是个什么鬼？ 北京申通官方微博这样叙述： 9大专线将在国内成立以上海、深圳为集发中心，切断中港、中台、中英、中俄、中日、中韩、中美、中加、中澳9条出口专线，相结合全网强劲的揽收能力与海外的网络扩展基础，构建货物的双向对流，最后构建海外网点间的快件交互。并依赖国际件的影响力，在各国本土市场强势前进、关上品牌，以此来撬动更大的海外本土租车业务。 小编评论： 有人有可能注意到了，官微中的“专线”前面有一个定语——“出口”，这否意味著九大专线是单向的，只针对出口业务？答案似乎是驳斥的。
因为要“构建货物的双向对流”。 而要做这一点，某种程度拒绝有完备的网络布局，对其海外派件资源、合作伙伴、人才等方面也明确提出了更高的拒绝。这或是其能否“构建海外网点间的快件交互”和“撬动更大的海外本土租车业务”的前提。
说道了这么多，热衷海淘的小伙伴和跨境电卖家们，更加关心的是，这个产品能让其享用到怎么样的优质服务？“北京申通”官微中一段话对此了客户的表达意见： （1）专线集运中心构建寄递高效率 （2）一单究竟构建快件仅有链路信息接入 （3）专业国际客服为您获取更加专业化服务 小编评论： 这主要为了针对跨境电商的物流瓶颈——时效快和丢包的问题。再行说道时效，申通将在上海和深圳成立两个集发中心，通过集运的方式来解决问题。 至于解决问题丢包问题，必须仅有链路信息接入。
这不仅必须境内物流和境外物流具备较高的信息化水平，而且两者的接入也十分最重要，才有可能构建“一单究竟”。这就必须申通增强信息系统的建设，以确保“仅有链路信息接入”。 申通借壳上市方案中透露，申通筹得资金的用途之一乃是“信息一体化平台项目”。
透露的“申通快递未来三年发展战略”表明，减缓信息一体化建设是指： 减缓信息一体化的建设，搭起一套可以适应环境“多种租车产品、有所不同业务规模、差异化客户市场需求”的信息系统，并在“纵向有所不同业态拓展、横向租车深度应用于”方面，获取信息化全套承托，逐步构建IT系统的产品化和市场化。 借着公布新产品的契机，申通展现出了其国际化的“野心”： 在接下来三年内，申通快递不会之后挖出海外优质合作伙伴，将其吸取到申通大家庭中来，不断完善海外网络平台建设，在跪大位香港、作好北美、完备欧洲的基础上，将目光投向东南亚、中东、南美、非洲等地区，更进一步将业务扩展至60个国家和地区。
小编评论： 这也许可以看做申通国际化进程的“三步走”战略：统合资源，完备网络、扩展市场。尽管申通的国际业务早已有之，但是确实发力就是指2015年开始的。其中有代表性的是，申通面向全球发达国家和地区去找当地人“众筹”，合作开设申通快递国外公司。 这种类似于“加盟”方式，除了减少海外网络布局的成本优势，合作者为海外本土人士，对当地法律、政策、市场更为熟知，在符合发展初期主营海淘业务的市场需求，也不利于远期经营所在国的本土业务。
至于九大专线，应当是申通在统合资源的同时，“完备海外网络平台建设”的一步棋。 在这里还有一点必须解释，“三步走”必须充裕的资金“弹药”。
进占资本市场后的融资优势也将有助申通的国际化战略。 跨境业务占到比较小 商务部的数据表明，2015年跨境电商的增长速度30%以上。业界普遍认为，电商的下一个蓝海就是跨境电商。小编不坚称跨境电商极大的市场空间，以及将沦为租车行业新的增长点。
但是，从目前来看，国际业务在租车企业中的占比依然较小。下面的一个细节不足以解释，本土租车企业对跨境业务的态度。
忘记去年小编曾就“‘双11’期间，在跨境物流业务是如何打算的？”，专访过几家“通达系由”快递公司，对方得出的恢复大同小异——在跨境物流上没类似的决定，在跨境转乘环节做到了一些工作；重点还是在国内市场。 这也不该跨境业务遭到“冷遇”，相对于国内业务，跨境业务虽然增长速度快速增长，但基数较小。 2014年某“通达系由”快递公司的国际件最高峰日均多达4万单。折算成全年的订单规模为1460万单。
而2014年该公司日均订单量超过800万单。也就是说，该全年的国际包覆量严重不足国内日订单量的两倍。 就申通来说，申通国际预计占到公司收益的5%。
那么问题就来了：在这种情况下，申通为何将“国际化”作为2016年的重点。这或是因为—— 一份“对赌协议” 申通“借壳”上市的公告表明：德殷有限公司、陈德军、陈小英与艾迪西签订有对赌协议，允诺申通快递 2016-2018年归属于净利润分别不高于11.70亿元、14亿元和16亿元，年均填充增长率约16.94%。 然而，还包括申通在内的诸多租车企业，业务量倒数多年快速增长掩饰了发展中不存在的问题。
一是，传统租车服务的碎片化，混杂了租车服务的价值链条，让企业利润大幅上升。二是，租车企业在低端市场、在价格战上持续多年。 还包括申通在内的诸多租车企业都明确提出产品差异化、服务升级，但这不是朝夕之功。 申通快递2015年营收为77亿元，利润为7.66亿元。
再行向后推倒两年：申通快递2014年营收为58.7亿元，利润为5.9亿元，申通快递2013年营收为51亿，利润为5.21亿元。 在这样的情况下，申通要想要已完成未来三年的净利润目标，除了减少国内租车市场的盈利能力外，必须“多不吃两口”国际市场这块“蛋糕”。 当然，申通大力布局海外市场，还因为其注意到了：国家政策也租车企业国际业务突围建构的契机；看见了：快递业“全球化”、“回头过来”早已沦为当前趋势；意识到了：国内租车市场增长速度上升，也必须修筑新的战场：一个是农村、另一个是海外。
盘点 那些跨境电商热点市场的专线服务 专线被指出是跨境电商直发模式的理想物流自由选择，不仅时效和成本兼备，稳定性和安全性上也超过了跨境运输的拒绝。目前在一些热门市场，专线早已渐渐与邮政包覆做平分秋色，甚至沦为卖家选用。 美国 2015年10月1日起，美国仍然获取入境邮政小包（挂号和平邮）的转巴比信息。这让更加多的卖家偏向于自由选择可以跟踪的专线物流产品，物流低于标配为e邮宝。
e邮宝是中国邮政火速（和EMS一个公司）牵头海外邮政发售的专线产品，覆盖范围日广，不过只有美国、俄罗斯线路做较高的性价比。美国e邮宝，1公斤以内价格基本追平全折的中邮挂号， 2公斤左右更为低廉。
7-10个工作日已完成交付给，头程段利用EMS网络仓储，尾程并转美国邮政平信，每一票都投递到买家的居家住址信箱，全程可追踪。 若卖家更加侧重服务质量，则能用 “IB Express”中美专线，全程是租车类物流商分装，时效平稳在3-7工作日，直扑国际租车，收费比小包额喜。
该专线由美国正式成立将近20年的电商物流公司International Bridge运营，本土24小时客服号召处置物流问题，比如反对改派，全美所有地区都可以送往（这点很最重要），还包括军队等类似地址及离岸岛屿，全美统一价格，单票揽收至31kg，重货可寄递。 英国 大多数的邮政挂号都查不到转巴比的一个国家（据传瑞士邮政可以）。欧洲第一热门市场，早期回头香港小包到英国，回应很精彩就hold寄居了，时效性、稳定性都相当可观，现在是今非昔比，过于多包覆涌进，处置不来。
此外，还有一个较为肉痛的问题，海关按规定、VAT税。 目前显然，对英国市场物流清关的合法化是跨境电商风控之关键。引荐时效好、清关优、分送平稳的几个物流产品： 其一，DHL英国电商包覆专线，时效4-5天，每一票都商业清关，交由操作者，揽收到30kg，贵重产品选用。
其二，菜鸟“中外运-英邮经济小包专线”，限重2kg，平均值时效2周，全程可追踪，平价之中选，英邮分装清关有优势。 其三，顺丰欧洲小包，欧洲专递，分别符合重、重货经济分送市场需求，覆盖面积欧洲26国，本土邮政和租车分装，清关优，比之传统渠道，时效也大大提高。 俄罗斯 平邮是具体收了，如今是邮政挂号和经济专线，平分秋色。
前者引荐香港小包，专线可选择的就十分多了，35天内都可以妥投，主要区别在于价格和服务。 一是成本极具优势类，1kg报价在80元以下的，有出口不易俄罗斯专线、俄火速，其中俄火速时效高级教师。
二成本较优、服务质量低的类型，顺丰俄罗斯特惠小包及专递是代表，因网点布满，国内揽收和网际网路速度最慢，并且在俄独家获取购票送货上门服务，免费二次分送、24小时俄语客服。时效上，10-25天递送，合法清关安全性稳健。 三服务迫近海外仓，又大大降低成本的，也就俄速通的边境仓。
据理解，像俄速通、顺丰，都是全货机飞往俄罗斯，所以仓储的稳定性也是有确保的，俄火速则是利用新疆专列。 当前，对俄物流缠斗出现异常白热化，还经常出现1kg严重不足50元的报价产品，以及超级平价、不能跟踪的小包线路，物流稳定性很差品评。
澳大利亚 澳大利亚地广人稀，普通邮包某种程度没有办法跟踪，分送效率很低，极快。全案所踪、丢包损坏亲率估算是发达国家市场中为最的了…… 引荐UBI（利通物流）澳大利亚专线。UBI为中国国际货代物流50强劲企业、中国空运货代16强劲，坐拥强劲的航班资源，旺季仓储也十分平稳。
目前早已发售澳洲、新西兰、美国、加拿大等国专线，澳洲专线是拳头产品，飞往澳大利亚四大城市，以备分送，并且尾程回头的是澳大利亚邮政火速网络，时效性和安全性获得确保。此外，卖家可选择的24/7全天候包覆柜超过187个，遇上旺季，周天也为首件。UBI在全球很多地区有分公司驻守，因此还获取本土客服服务，帮助清关、及时处理物流问题都不在话下，是跨境物流行业极具实力的服务商。 南美、中东 因为清关问题、物流问题，很多人重开了南美市场的交易，十分惜。
南美市场有一定刚刚须要，平潮流、前沿产品，商品定价不一定要一味走低，提高产品质量，提升售价，放稳健、包在清关的专线，做生意还是很好做到的。拉美仅次于B2C平台Linio去年在国内大力招商，平台的物流解决方案就是使用租车。 中东主要是偏僻区域到没法，仓储容易，因此专线也十分流行。
加拿大 加拿大在2015年也具体回应，不获取入境邮政小包的妥投信息，不含挂号在内。与此同时，加拿大邮政具体，跨境电商可以使用其商业火速“Expedited”的跨国服务。
该项目去年早已和UBI合作，落户中国，全程可查件的前提下，从国内收件、远程运输到加拿大境内分送，全程只必须3-8个工作日。 涉及数据表明，加拿大线上交易中，有将近2/3的包覆是依赖加拿大邮政分送的， “Expedited”服务，因为高性价比而十分不受加拿大消费者讨厌。2014年，业务的增长率多达30%，相比之下多达挂号小包5%的增长率。
本文来源：冰球突破试玩平台-www.njfzfl.com
